盲区监测系统问题解疑大全（下）

  盲区监测系统是汽车制造商想通过传感器检验测试汽车旁边的环境以避免事故，因为车辆在变道行驶时，由于转弯时后视镜存在视野盲区，驾驶员仅凭后视镜的信息是无法完全判断后方车辆的信息。

  影响的，并且很多车主容易踩坑的地方就是这一个，一发一收的雷达研发生产简单，很多改装店以及网点都是卖的这种，成本低符合大部分车主的预算，但安装费都比产品成本高。

  最重要的是，一发一收天线雷达的盲区监测系统的硬伤。一是不能监测到汽车后视镜盲区的同速车辆，当驾车时候需要拐弯、变道的时候，车辆会漏报侧后方盲区的同速车辆。二是不能屏蔽第三、四的车道来车信号，只针对汽车相邻车道进行报警，相隔几条道的车辆也会被播报。三是不能区别转向灯以及双闪灯，给驾驶员极差的体验感。

  多发多收天线雷达的研发技术难度大，开发难度高，因此价格是比一发一收的高不少的。但是多发多收天线雷达的盲区监测系统，才是真正的车辆盲区监测。该系统摒除了上列一发一收天线雷达所有硬伤，能做到零漏报极低误报的情况，更好、更精准、稳定地探测来自侧后方的危险，并通过声光提醒将预警信息传递驾驶员。

  传统的单雷达系统通常用的是一发一收天线雷达方案，体验感极差。近年谷智感所研发生产的四发四收的单雷达盲区监测系统与以往的单雷达不同。

  谷智感单雷达盲区检测可以在一定程度上完成BSD盲区监测、RCTA倒车预警和LCA变道辅助功能外，还能实现同速盲区跟车预警和AOA主动超车预警功能。77GHZ两发四收方案双雷达盲点监测系统能实现的功能，谷智感单雷达盲点系统也能轻松实现，并且在价格上更有优势。

  同样的使用毫米波雷达探测到的数据传输到控制模块处理，接收雷达传感器所检测到的信号，能知道来车速度、位置、方向并及时传递到信号灯以及蜂鸣器，通过声光报警的形式将警告信息及时反馈给车主。

  区别就在于单雷达的，别人车头过了B柱之后，就探测不到了。双雷达的，别人车头过了后视镜附近探测不到。除了这点区别，其他的性能都差不多。

  单雷达:雷达体积比较小，不需要打孔的，像倒车摄像头那样挂在车牌上面就可以了，固定的时候能用自攻螺丝拧进去固定就行了。

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