车头规划美丽，连续马自达家族式规划言语，具有较高的辨识度。内饰原料上乘，做工精密，契合其合资车型的身份。连续了马自达东洋宝马的操控基因，转向精准无虚位，车身呼应敏捷。加快微弱且线性，刹车平顺不允许，驾驭体会舒适。
溜背造型导致后排头部空间受限，后排座椅靠背视点规划不行人性化，长期乘坐舒适性一般。风噪和胎噪操控不行抱负，高速行驶时尤为显着。
马自达EZ-6是一款优缺陷清楚的车型，其在驾驭趣味和规划美学上坚持了马自达一向的高水准，但在智能化体会和空间实用性上仍有提高空间。假如垂青驾驭感触和品牌调性，那么这款车仍是值得考虑的。
颜值耐看，全新的车头规划还有点“小雷克萨斯”的感觉。轴距2825mm，乘坐空间宽阔舒适，特别值得说的是，新车买的时分一点异味没有，很不错。手机互联也很不错，苹果、华为手机都能支撑，语音交互体会关于合资品牌油车来说也很好了。
现在没什么缺陷，期望官方能够在风噪上下点功夫，高速过了120km/h，风噪有点大。
我父亲之前就开凯美瑞，开端也是他引荐我试试新凯美瑞的，没想到的确没有“踩雷”，合资质量仍是让人服气的，而且现在价格也很适宜。
我觉着马自达算是日系品牌中，关于“规划”这件事儿最上心的了，无论是高雅动感的曲线仍是其标志性的“魂动红”，都显得很有特色。尽管EZ-6是根据长安渠道打造的一款车，可是全体规划仍然在线，而且装备和价格我以为也很有竞争力。
马自达这个品牌现在真的是有点元气大伤，而且在新能源转型这件事儿上，也一向比较挣扎。在国内市场，存在感现已比较低了。
车子自身给我的感觉还不错，规划感十足，而且做工用料也比较厚实，很显高档感。增程版别我以为很合适家用，城里跑就用纯电，比较经济实惠，跑高速的话，究竟有增程器的存在，因而也根本不会有路程焦虑，补能是比较便利的。
最满足的便是省油，2.5L混动真不是吹的，城里通勤均匀5个油左右。底盘也挺舒服，过坑过减速带不颠，细碎路面过滤得洁净，开起来有德系车的厚重感，不像老日系车忽忽悠悠的。空间够用，后排坐人不挤。
总结来说，这车合适图省心、认丰田口碑的老粉，油耗和舒适性没得挑。但要是冲着奢华感或科技感来的，可能会绝望。不过我个人觉得这车仍是能够的，每台车都有优缺陷，这个车的长处我很满足，缺陷嘛，我也不在乎。
